Predstavnici Direkcije za saobraćaj dolaze u Kotor na razgovor oko tunela “Vrmac”

Poziv potpredsjednice kotorske opštine Sonje Seferović predstavnicima Ministarstva saobraćaja i Direkcije za saobraćaj da dođu u Kotor i razgovaraju o bezbijednosti tunela „Vrmac“, urodio je plodom.

Na sastanak, a vjerujemo potom i na zajednički obilazak ovog važnog infrastrukturnopg objekta, dolaze inžinjeri Direkcije za saobraćaj Zorica Božović i Draško Ivanišević.

Podsjetimo se, Seferovićeva je 31. oktobra ove godine tražila hitan sastanak, a potom i obilazak tunela koji je, po opštem mišljenju i stručne i laičke javnosti u lošem stanju.

On, kako nam je kazao komandir Službe zaštite i spašavanja Kotor Maksim Mandić, nije bezbijedan za saobraćaj. Tunel nema evakuacione izlaze. Postoji hidrotunel u dužini od oko 800 metara, koji, sa polovine tunela ide ka Kotoru. Vrata na njemu su konstantno zatvorena. Radi se o hidro a ne evakuacionom tunelu, i on nije predviđen da služi za tu namjenu, kazao je Mandić, naglašavajući da su pripadnici Službe zaštite i spašavanja više puta obišli tunel i ustanovili da u njemu ne postoje uslovi za brzu i efikasnu evakuaciju, posebno u slučaju požara. Naročito  u ljetnjim mjesecima, usljed saobraćajnog kolapsa od tivatske raskrsnice pa do ulaza u kotorsko naselje Dobrota kada u tunelu, kako je kazao, zna biti „zarobljeno“ više stotina vozila najmanje pola sata. Ukoliko bi tada došlo do požara, a usljed velike koncentracije uljen monoksida, dužine tunela i gužve u njemu, nije moguće ni zamisliti razmjere katastrofe koja bi se mogla desiti, kategoričan je kotorski komandir. Tunelom prolaze cistijerne i šleperi sa opasnim i lakozapaljivim materijama.

Dušan Kokić, iz Direkcije za saobraćaj je, gostujući u jutarnjem programu RTCG prošlog mjeseca kazao, između ostalog da u tunelu postoji evakuacioni dio, video nadzor, koji istina nije u funkciji, da postoje senzori za kontrolu ugljen-dioksida, protivpožarni aparati.

Pojasnio je da je tehnički nadzor nad tunelima u Crnoj Gori povjeren kompaniji Štrabag, odnosno Crnagoraputu koji je obavezan da vrši pregled, čišćenje rasvjete, elektro-ormara, trafostanica, evakuacionih hodnika, ispravnost ventilacije, provjeru senzora za ugljen-monoksid, provjeru sistema za dojavu požara, protiv-požarnih aparata.

To što je Kokić kazao nije istina, jer se u to uvjerila i ekipa Skala radija. Na licu mjesta smo se uvjerili da je tunel „Vrmac“ izuzeno opasan, zapušten, prljav, neokrečen, sa lošom ventilacijom i signalizacijom, sa oštećenim kolovozom.

https://radioskala.me/tunel-vrmac-nije-tehnicki-primljen-zapusten-je-i-prljav-bez-video-nadzora-kvalitetne-signalizacije-prave-ventilacije/

Zbog svega toga je izuzeno važno da se na sastanku u opštini, koji je zakazan za četvrtak 7. novembar ove godine, konstatuje stanje i predlože rješenja.

Dva puta je izbjegnuta katastrofa samo pukom srećom. Ko zna da li i treći put. Tunel nije tehnički primljen punih 12 godina.

Tunel je odavno postao dnevna i noćna mora za vozače. Prljav i zapušten, opasno prijeti. A u njega je tokom rekonstrukcije 2005-2007. godine uloženo oko 11 miliona eura.