Za obnovu tunela Vrmac ne treba zelena dozvola

Agencija za zaštitu životne sredine odlučila je da Uprava za saobraćaj neće morati da uradi Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu, za rekonstrukciju 1,6 kilometara dugog tunela Vrmac. Obnova tunela planirana je zbog oštećenog asfalta, nedovoljnog odvodnjavanja, lošeg stanja osvjetljenja, instalacija i automatike, ali i jer u tunelu radi samo polovina ventilatora dok dojava požara nije u funkciji…

Tunel Vrmac se nalazi na putu koji od kotorskih Škaljara vodi do Jadranske magistrale i Krtolske raskrsnice, odnosno do kružnog toka koji je čvorište puteva ka Tivtu, Budvi i Luštici. On pripada katastarskim opštinama Kavač i Škaljari.

Tunel je po dokumentaciji, izgrađen u periodu od 1986. do 1992. godine ali je zbog manjka novca, sredinom 1992. pušten u saobraćaj sa nedovoljnim stepenom izgrađenosti i predat Republičkom fondu za puteve na održavanje.

“Agencija obavještava zainteresovanu javnost da je Upravi za saobraćaj donijeto rješenje, kojim se utvrđuje da nije potrebna izrada elaborata procjene uticaja za projekat rekonstrukcije tunela “Vrmac” na magistralnom putu “M-1″, Opština Kotor”, navodi se u dokumentu, uz napomenu da na odluku postji mogućnost žalbe.

Po dokumentaciji, sanacija tunela urađena je 2005. i 2006. godine na osnovu glavnog projekta koji je uradila kompanija “Makspro”.

Navodi se da su svi kablovi jake i slabe struje postavljeni u lijevu kanaletu, da se nisu mogli razvrstati jer su slagani odozgo jedan na drugi, te da su trotorati umjesto po projektu – trotoari urađeni od livenog betona, a ne poklopnih ploča. Ističe se i da su hidrotehničke instalacije izvedene samo u jednom dijelu, u odnosu na projekat sanacije.

“Imajući u vidu da je od prethodne sanacije stupila na snagu direktiva EU 54/2004. koju tunel u sadašnjem stanju ne zadovoljava, dotrajalosti elektro-mašinske opreme i jednog broja oštećenja kolovoza (izdizanje pri desnoj ivici kolovoza) i pojavi vode na ovom dijelu kao i drugih manjih građevinskih oštećenja nekonstruktivnih elemenata tunela. Sanacijom iz 2004. godine tunel nije tretiran kao urbani tunel, radi toga je pri izradi glavnog projekta sanacije projektni zadatak je dopunjen ograničenjima koji proizilaze iz fakta da se radi o urbanom tunelu i projekat je izrađen uz ograničenja za tu vrstu tunela”, ističe se u dokumentu.

Tokom obnove tunela, očekuje se zagađenje tipično za gradilišta, odnosno prašina i niži nivoi buke, dok se navodi da na ovom mjestu nema močvarnih, nema zaštićenih kulturnih i istorijskih objekata.

Ministarstvo prostornog planiranja i urbanizma izdalo je urbanističko-tehničke uslove za ovaj projekat u junu 2023. godine.

Mirko Kotlaš

bankar.me